Międzynarodowe spotkanie Rady TISPOL-u - Bruksela 2007 - * Statystyki - Policja.pl

Wizyta miała na celu wzmocnienie współpracy i wymiany informacji w ramach Europejskiej Organizacji Policji Ruchu Drogowego. W obradach szczególny nacisk położono na działania w ruchu drogowym związane z poprawą bezpieczeństwa, które mają przyczynić się do redukcji osób zabitych w wypadkach drogowych. W czasie narady odbyło się spotkanie Rady TISPOL-u, gdzie polską Policję reprezentował podinsp. Marcin Flieger - Zastępca Dyrektora Biura Prewencji i Ruchu Drogowego KGP.

W trakcie spotkania Rady TISPOL-u wystąpił przedstawiciel Europejskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego The European Transport Safety Council (ETSC) Pan Gabriel Simcic, który zaznaczył, iż głównym celem Organizacji ETSC jest zmniejszenie w latach 2001-2010 liczby i ofiar w wypadkach drogowych w całej Europie o 50 %.

 Wykres nr 1. Procentowy podział liczby osób zabitych w wypadkach drogowych w latach 2001 -2006.

 * Źródło: The European Transport Safety Council (ETSC).

 W dyskusji poruszone zostały tematy związane m.in. z problematyką nieprzestrzegania dozwolonej prędkości jazdy przez kierujących. Jednym z proponowanych rozwiązań zwianych z kontrolą prędkości jest rozwój automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym. W celu ograniczenia tego zjawiska przedstawiono system Intelligent Speed Adaptation ISA - Inteligentny system pomiaru prędkości. System „zna”maksymalną szybkość dla każdego rodzaju drogi (zwykle przez GPS). Informuje kierowcę o szybkości i ostrzeże, kiedy zostanie przekroczone ograniczenie, albo nawet zapobiegnie szybszej jeździe. ISAzostał przetestowany na drogach Europy w: Szwecji, Wielkiej Brytanii, Holandii, Danii, Finlandii, Belgii, Francji, Austrii i Norwegii. Wprowadzenie powyższego programu wymaga jednak wsparcia władz publicznych oraz rozwoju map cyfrowych współpracujących z systemem ISA. W przypadku adaptacji powyższej koncepcji przewidywane jest obniżenie podatków oraz kosztów ubezpieczenia pojazdu. Istnieje również możliwość wprowadzenia zmian legislacyjnych, które pozwolą na zastosowanie systemu w stosunku do młodych kierowców.

Pani Carla Hess – z Dyrekcji ds. Transportu i Energii Komisji Europejskiej, przedstawiła informacje o zautomatyzowanym systemie monitorującym prędkość pojazdów w Europie.

Tab. nr 1. Wykaz liczbowy masztów i fotoradarów umieszczonych w poszczególnych krajach UE.

Źródło: Komisja Europejska
* liczba masztów (łącznie z  atrapami)

Jednym z tematów omawianych podczas spotkania grupy ds. „Szkolenia i Organizacji” było wypracowanie metod i form wymiany informacji Policji z innymi podmiotami współpracującymi na rzecz poprawy bezpieczeństwa na drogach europejskich. Reprezentantem polskiej Policji był kom. Bogusław Pańczyk z Biura Prewencji i Ruchu Drogowego. Przykładową współpracą nawiązaną przez TISPOL jest współdziałanie z Euro Controle Route (ECR), w zakresie badania tachografów i zagadnień związanych z wykonywaniem transportu drogowego. Jednocześnie podkreślano potrzebę wzajemnej współpracy i koordynacji działań o charakterze międzynarodowym mającym wpływ na poprawę bezpieczeństwa na drogach.

W tym samym czasie odbyło się spotkanie grupy roboczej ds. „Alkoholu i narkotyków”, w której polskim przedstawicielem jest nadkom. Rafał Kozłowski Naczelnik Wydziału Ruchu Drogowego KWP w Białymstoku. W dyskusji poruszone zostały tematy związane z problematyką kierowania pojazdami pod wpływem alkoholu lub podobnie działającego środka do alkoholu.

 Tab. Nr 2 Wykaz wybranych państw europejskich z dopuszczalną normą zawartości alkoholu

 *Źródło: Komisja Europejska